Ontsluiting Braassemerland: volgens verkeersrapport geen probleem, maar gemeenteraad en inwoners twijfelen
ROELOFARENDSVEEN - De nieuwe plannen voor de nieuwe wijk Braassemerland krijgen steeds meer vorm. Maandagavond werd door Adviesbureau Goudappel het verkeersrapport gepresenteerd aan de gemeenteraad. Bij sommige raadsleden riep die presentatie alleen maar méér vragen op, of werd er sceptisch gereageerd op de plannen. 'Meent u dit nou echt, of zit ik naar het cabaret te luisteren?'
400 extra woningen, een school, een huisartsenpraktijk en nog meer voorzieningen. Dat is een greep uit de gewijzigde plannen voor het Braassemerland. Vóór het zomerreces werden de plannen gepresenteerd aan de gemeenteraad. Het enige wat toen nog niet kon worden meegenomen was het verkeer. Adviesbureau Goudappel voerde een verkeersonderzoek uit naar de verwachte drukte als alle extra voorzieningen en woningen gerealiseerd zijn. De conclusie? 'Alle wegen en kruispunten kunnen de geplande 1.550 woningen en gewenste voorzieningen veilig verwerken.'
Veel omwonenden waren eerder niet te spreken over de verkeersplannen. 'Het lijkt erop dat het college dit plan er koste wat het kost zo snel mogelijk doorheen wil drukken', zei Marianne van Egmond van de speciaal opgerichte Belangengroep Ontsluiting Galgekade (BOG).
Wat is er nodig?
Naast de Oeverdreef en de Kerkweg wil de gemeente een extra ontsluiting voor de nieuwe wijk realiseren via de Galgekade en Plantage. Om de extra verkeersbewegingen te faciliteren moeten er fietssuggestiestroken worden geplaatst op de Oeverdreef, moet de Galgekade en plantage 5,8 meter breed worden en een trottoir krijgen, en moet de maximumsnelheid op de Plantage en de Meerkreuk naar 30 kilometer per uur.
Een medewerker van Goudappel nam het grootste deel van de presentatie voor zijn rekening. Ook was hij degene die de technische vragen van de raadsleden moest beantwoorden. Er kwamen dan ook flink wat technische vragen op tafel. Zo vroeg VVD-fractievoorzitter Roy Möllers zich af of het verkeersmodel, dat gemaakt is in 2024, nog wel actueel is in 2040. Dan moet de wijk namelijk gerealiseerd zijn.
'Dit model is door de Raad van State geaccepteerd en de hele regio heeft dit model als uitgangspunt vastgesteld', luidde het antwoord. 'Zekerheden hebben we echter niet. Vandaar is mijn advies om dit te blijven monitoren. Maar we hebben vertrouwen in de onderbouwing van het instrument.'
Veel inwoners met zorgen
Möllers vertelde dat hij nog nooit zo vaak is benaderd door inwoners die zorgen hebben over de verkeersplannen. De uitkomsten van het rapport kan hij dan ook niet rijmen met de zorgen en ervaringen van alle inwoners.
'Die geluiden horen wij ook', reageerde wethouder Yvonne Peters daarop. 'Wij snappen dat de plannen consequenties hebben voor mensen die er al jaren wonen, Als er meer gebruik van de wegen gaat worden gemaakt, dan gaan mensen zich zorgen maken over verkeersveiligheid. Wij gaan ervoor zorgen dat we die wegen verkeersveilig maken en houden. De wegen hebben in de basis de capaciteit om de extra woningen aan te kunnen.'
Cabaret
Ook Thijs Mooren van Mooi Kaag en Braassem kon zich op zijn zachtst gezegd niet vinden in de uitkomsten van het rapport. 'Het komt gewoon niet overeen met de praktijk', stelde hij over de uitkomsten van het onderzoek.
Mooren vindt ook dat als er in de toekomst een bestemmingsplan wordt vastgesteld dat er helemaal niet meer bijgestuurd kan worden en dat de monitoring, waar de medewerker van Goudappel het eerder over had, dus geen zin heeft. Goudappel had daarop het volgende antwoord. 'Natuurlijk kan er nog wel gestuurd worden. Van elk deelgebied kan je naar de Plantage en naar de Oeverdreef. Je kan een paaltje in de weg zetten en iedereen naar een van die wegen sturen. Dat is allemaal wel te regelen, simpel zat.'
'Meent u dit nou echt, of zit ik naar het cabaret te luisteren', reageerde Mooren vervolgens.
Onduidelijk rapport en eigen tellingen
Ook Samen Kaag en Braassem was het niet helemaal eens met de uitkomsten. 'Hoewel we niet twijfelen aan uw deskundigheid hebben we toch enkele kanttekeningen bij dit rapport', zei burgerraadslid Fanny van der Meer. 'We betreuren het allereerst dat we maar een paar dagen de tijd krijgt voor het bestuderen van het rapport, dat vol zit met jargon en verwijzingen. Daarbij is alles onduidelijk beschreven.'
'Het verkeersrapport is een theoretisch voorspellingsrapport', vervolgt zij. Van der Meer geeft aan zelf fysieke tellingen te hebben gedaan. Volgens haar zijn vier van haar vijf tellingen hoger dan de uitkomsten van het rapport in 2040. Vooral de rotonde op de Alkemadelaan ter hoogte van de Meerkreuk is het grootste pijnpunt. 'Deze betrof maandagmorgen 175 procent meer dan de voorspelling van 2040.' Daarnaast benoemt ze een hele rits voorzieningen en projecten die nog tussen die tijd gerealiseerd moeten worden.
'Wij zijn benieuwd naar die tellingen en willen deze graag analyseren', aldus Goudappel
'Capaciteit Alkemadelaan niet relevant'
Daarnaast wil Samen Kaag en Braassem weten wat de maximale verkeerscapaciteit is van de Alkemadelaan. 'Aangezien dit dé ontsluitingsweg is van Roelofarendsveen en Oude Wetering. Een alternatief is er niet en alle wegen monden hier op uit.'
Volgens Goudappel is de Alkemadelaan niet meegenomen in de capaciteitstelling omdat de weg 'belangrijk is voor Roelofarendsveen, maar niet zozeer voor deze ontwikkelingen (van het Braassemerland red.) waar we het nu over hebben.' Daar denkt de publieke tribune in ieder geval anders over. 'Zeker weten wel', klinkt er van achter de raadsleden vandaan. Sommige aanwezigen moesten daarnaast lachen om die uitspraak.
Op maandag 15 september worden de plannen voor de nieuwe wijk opnieuw besproken door de gemeenteraad bij de Visie en Advies-avond. Op maandag 29 september neemt de gemeenteraad een definitief besluit over kaders van de verdere ontwikkeling van het Braassemerland.
